Cuando todo hacía pensar que el organismo había quedado fuera de la hoja de ruta privatizadora del Gobierno, La Libertad Avanza (LLA) dio un golpe de timón y volvió a poner la lupa sobre la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), la dependencia clave para la regulación y el funcionamiento del sistema aerocomercial del país.
Siempre con vistas a ofrecer el área a un operador privado, el oficialismo evalúa reducir hasta en un 50% la dotación de personal de la ANAC, estimada en alrededor de 1.550 personas. El plan de achique implicará desde traslados a otras dependencias públicas hasta jubilaciones, retiros voluntarios y, también, una serie de despidos. Los gremios, con ATE a la cabeza, anticiparon medidas de fuerza que iniciarán el miércoles 4 de junio y con alcance a todos los aeropuertos del país.
La decisión de LLA de avanzar sobre la ANAC fue expuesta por iProfesional a principios de marzo de este año, momento en que se informó que el oficialismo estudiaba transferir las funciones de la administración a la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA).
En ese marco, se indicó además que el Gobierno evaluaba tercerizar el otorgamiento de las licencias de pilotos, competencia hasta ahora bajo control de la misma ANAC.
Privatización de la ANAC: el Gobierno prevé un recorte a gran escala
Según trascendió, el plan de recortes iniciaría en direcciones como Recursos Humanos, Asuntos Jurídicos y el Servicio de Información Aeronáutica. Y luego se extendería al área de Compras hasta llegar a unidades como, por ejemplo, la concerniente a Bomberos.
En todos los casos, el oficialismo considera que existe un tamaño de personal desmesurado y que la operatividad de la ANAC no explica semejante dotación. Al mismo tiempo, el Gobierno entiende que reducir la cantidad de empleos incrementará el atractivo del organismo con vistas a una futura privatización.
Ante los recortes que se vienen, ATE confirmó que la merma de empleos que viene apunta a “reducir más de un 50% la planta de personal de la ANAC“, y no dudó en definir al achique como un “ajuste salvaje y absolutamente injustificado”.
“Este miércoles vamos a protestar en todos los aeropuertos pero el mandato de las asambleas y los plenarios es claro: si no existen respuestas, la próxima semana vamos a profundizar nuestra medida y no descartamos la paralización total de las actividades”, declaró al respecto Rodolfo Aguiar, secretario general de ATE Nacional.
Como se dijo, el plan de recorte implicaría la reducción de 793 agentes de la planta permanente de los 1.554 que hay en la actualidad. Esto, a partir de sus pases a disponibilidad, jubilaciones y el cambio de funciones.
Luego de esa masiva reducción, señala ATE, se ofrecerían retiros voluntarios que comprendería alrededor de 600 agentes para continuar con el plan de achique del organismo.
El Gobierno tilda a la ANAC de ineficiente
En las filas oficiales, el argumento más potente que sostiene la decisión de aplicar estos cambios radica en las deficiencias detectadas por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). El año pasado, la entidad constató irregularidades en aspectos como la aeronavegabilidad, las operaciones en general y, justamente, el otorgamiento licencias, en una de sus auditorías.
Por esa causa, Argentina estuvo a un paso de perder la categoría 1, esto es, la máxima calificación de seguridad operacional que entrega la administración de la aviación de los Estados Unidos y que se sigue como referencia a nivel mundial.
Ya en el año 2022 la OACI había auditado a la ANAC, que obtuvo solo un 60.47% de nivel de cumplimiento efectivo de las normas y procedimientos establecidos por ese organismo internacional, cuando el promedio regional es mucho mayor.
Los cambios que LLA evalúa para la ANAC ocurren en un contexto de apertura total de las rutas comerciales desde y hacia la Argentina. Así, solo en el último año se habilitaron alrededor de 36 itinerarios internacionales y la intención del área de Transporte es intensificar esa oferta
Dentro de ese “paquete”, se destacan 15 nuevas rutas que son operadas de forma directa desde las provincias y sin tener que pasar por las terminales de Buenos Aires. Solo en este primer tramo de 2025 se estima que el número de pasajeros que viajó desde el interior del país al exterior se incrementó más del 60 por ciento.
